BOMBAS MULTIETAPAS HORIZONTALES

Cuerpo:

Protege a los mecanismos internos que se encargan del accionar de la bomba. Se compone de la succión, descarga y de las etapas de la bomba, las cuales albergan todos los impulsores. Normalmente fabricada en acero inoxidable o hierro fundido.

Eje:

Elemento que se fija sobre el impulsor, su función es transmitir el torque que recibe del motor. Normalmente son construidos en acero inoxidable para brindar mayor resistencia y durabilidad.

Sello Mecánico:

El sello mecánico se compone de dos anillos en contacto axial a través de sus caras anulares, uno estacionario, fijo a la carcasa de la bomba, y el otro giratorio, solidario con el eje de rotación de la misma.

Está ubicado en el eje y su función principal es evitar fugas y mantener la presión de la instalación, sin permitir la entrada de elementos externos a la bomba.

Motor Eléctrico:

Conectado a la bomba mediante el eje. Se encarga de dar la potencia para que giren los impulsores y se pueda mover el fluido. Normalmente se utilizan motores estándar, pero también pueden ser especiales, por ejemplo, motores a prueba de explosión o motores con variador incluido.

Falla Prematura del Sello Mecánico:

Si se seleccionan de manera inadecuada los materiales que componen el sello mecánico o la empaquetadura, la bomba comenzará a tener problemas de fugas y esto hará que la bomba no funcione correctamente.

La falta de lubricación en la bomba también puede provocar que el sellado se dañe.

Cavitación:

Es un efecto producido por cambios bruscos en la presión del fluido, fuertes corrientes de líquido pueden formar burbujas de vacío que pueden colapsar en la pared de la carcasa o en el impulsor ocasionándoles erosión, que con el tiempo produce daños significativos en la bomba.

Para evitar la cavitación es necesario mantener una presión suficiente, por encima de la presión de vapor, en la entrada de la bomba.

Desgaste en Rodamientos:

Es importante que los baleros estén siempre lubricados, el aceite tiene que ser seleccionado de acuerdo a los requerimientos del equipo. La mayor parte de los problemas con los baleros son por falta de lubricación adecuada, provocando que se sobrecalienten y que se reduzca su tiempo de vida efectivo.

Pérdida de la presión: existen varias razones por las que puede suceder esto. Puede ser que algún impulsor o impulsores tengan alguna partícula ajena incrustada y no permiten que gire correctamente. También deberse a que haya una fuga en la tubería de descarga, o que no ingrese de forma correcta el fluido por la tubería de succión, debido a que puede haber basura o alguna sustancia tapando.

Paletas:

Las paletas de los impulsores de la bomba pueden ser dañadas por impurezas sólidas o metálicas que entran a la bomba debido a la cavitación. Si las paletas del impulsor de la bomba a menudo están sujetas a esta cavitación, la bomba perderá eficiencia y comenzará a funcionar mal.

Eje:

El eje es el componente más central del cuerpo de la bomba. Si la rigidez y la rectitud del eje no pueden cumplir completamente con las especificaciones, el eje de la bomba hará que los impulsores se muevan en desequilibrio, lo que aumentará la vibración del cuerpo de la bomba y podría provocar daños si no se corrige.

Sello Mecánico/Empaques:

El sello mecánico sufre un desgaste normal debido al uso de la bomba, es importante revisarlo y que esté en buenas condiciones ya que puede empezar a fugar fluido y que las condiciones de operación no se cumplan.

Al realizar el mantenimiento a la bomba se debe revisar el estado del sello mecánico y reemplazarlo si así lo amerita la revisión. Es simple y muy importante para el correcto funcionamiento del equipo de bombeo.

Es importante también revisar la condición de los empaques en toda la bomba y reemplazar los que estén desgastados, esto para evitar fugas.

Baleros:

Los baleros están bajo trabajo constantemente y es por eso que suelen desgastarse con el tiempo, es importante que estén bien lubricados y que no se contaminen con fluido externo.

Una bomba centrífuga de una sola etapa usa un impulsor, mientras que una bomba multietapas usa dos o más impulsores. A mayor número de etapas en una bomba, mayor será la presión de descarga en la salida.

Las bombas centrífugas multietapas están diseñadas para crear una mayor presión en cada etapa, aunque el flujo permanece constante en todas las etapas. Existen componentes adicionales en una bomba multietapas que se requieren para que el fluido pase de etapa en etapa, por ejemplo, los difusores.

A diferencia de las bombas centrífugas de una sola etapa, las multietapas cuentan con un dispositivo de equilibrio de empuje y también puede haber cojinetes intermedios (lubricados por el bombeo) para estabilizar el eje, además de otras diferencias menores.

La principal diferencia y más obvia es la orientación de la bomba.

La bomba multietapas vertical está sobre el suelo y se puede usar donde hay limitaciones de espacio. Es común en las bombas verticales que la carga de empuje la tome el motor.

Estas bombas son ideales para líquidos con temperaturas y presiones altas. La instalación y mantenimiento de estos equipos verticales suele ser más compleja que los equipos horizontales.

Las bombas multietapas horizontales son de fácil instalación y mantenimiento, con partes internas de fácil acceso. Pueden ser acopladas fácilmente a turbinas, motores eléctricos o motores de combustión; mientras que las bombas multietapas verticales solo pueden ser usadas con motores eléctricos.

Una desventaja es que las bombas multietapas horizontales ocupan más espacio y generalmente la temperatura y la presión de trabajo son más bajas comparadas con las verticales.